六月電商市場異常火爆，當當聯(lián)合騰訊推出團購圖書頻道、紅星美凱龍推出紅美商城、順豐優(yōu)選上線等不難看出，現(xiàn)在電商已經(jīng)逐漸成為了一種發(fā)展趨勢。而且注重線下物流運輸這一點也已經(jīng)越來越明顯。

線下物流是否完善直接決定電商發(fā)展的高度

有業(yè)內(nèi)人士指出，物流作為電子商務的終端，往往直接影響用戶對整個電商購物的體驗。所以如何做好物流成為現(xiàn)在各大電商當務之急。各大知名電商加緊滲透物流業(yè)，或自建物流或牽手快遞公司，未來物流有可能成為電商之爭的終極戰(zhàn)場。

據(jù)中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)顯示，6月6日，蘇寧易購對外宣布將在全國近1800家門店設置網(wǎng)購自提點。13日，唯品會已經(jīng)向有關方面遞交快遞牌照的申請。19日，1號店開始在進行快遞牌照提交的籌備工作。27日，京東商城獲得首批快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。29日，京東商城自營干線運輸車隊宣告正式投入運營，實現(xiàn)了城市之間運輸?shù)淖灾餍?，提高了倉與倉之間的運輸速度，是京東自建物流戰(zhàn)略中的重要舉措。30日，美樂樂線下實體店突破80家，津京唐地區(qū)設有香河倉庫，并提出現(xiàn)貨三天送達的服務理念，旨在進一步縮短運輸時間，提升物流運輸速度。

由此看來，物流已經(jīng)逐漸成為了當前電商發(fā)展的重心，其根本目的也就在于優(yōu)化消費者的用戶體驗。同時自六月電商價格戰(zhàn)之后，很多電商都開始紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下。比如團購鼻祖groupon在新加坡開設首家線下實體店，阿里巴巴在無錫落戶首家實體店，美樂樂實體店突破80家，并以平均每天一家的速度不斷增長等。

從中不難發(fā)現(xiàn)，很多電商已經(jīng)開始逐漸步入到O2O模式發(fā)展當中，利用線上引流，線下體驗的發(fā)展觀念已經(jīng)得到了市場極大的肯定。就拿當前家具行業(yè)來說，眾所周知，由于受到樓市調(diào)控政策和國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的影響，現(xiàn)階段家居建材的市場都不容樂觀，嚴重制約了經(jīng)濟發(fā)展。甚至有業(yè)內(nèi)人士表示，電商看上去很美，但是如果沒有找到一個很好的發(fā)展模式，也是很難突破其發(fā)展瓶頸的，其中又尤其是電商物流的“最后一公里”。

倉庫+實體店 破解“最后一公里”

業(yè)內(nèi)人士分析表示，現(xiàn)在電商開始注重實體店的建設不僅可以完善網(wǎng)購帶來的瓶頸，同時也大大縮小運輸距離，進一步提升用戶體驗度，將“最后一公里”做的更好。現(xiàn)如今做得好的電子商務企業(yè)都是用自己完善的物流網(wǎng)絡體系，一般他們首先選定一個地方建立倉庫，之后逐漸的將會拓展到每一個區(qū)域一個倉庫，同時每一個實體店也擁有一個小倉庫，這樣逐漸完善的物流網(wǎng)絡對于電子商務的價值和意義是不言而喻的。

建立倉庫與實體店小倉庫相結(jié)合的方式發(fā)展，再加上優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和科學合理的包裝設計，將電商物流“最后一公里”完善的更好。電商需要的是個性化服務，第三方快遞企業(yè)則提供的是標準化服務，兩者存在很大的差異性。而美樂樂實體店和倉庫的設立正好最大化的彌補了這一差異性。

業(yè)內(nèi)人士認為，電商市場中低價是第一位的網(wǎng)絡殺手；實體倉儲物流的管理能力也將是未來的決勝之本；硬件投入是任何企業(yè)在初期都要做的，而且也決定了電商是可以跑長跑還是短跑。所以說，美樂樂之所以能獲得業(yè)界的認可和消費者的信賴，不僅與物美價廉的家具產(chǎn)品有關，同樣的，在物流運輸上的提升也極大的方便了消費者對網(wǎng)購家具的體驗。